号外！号外！加汽油也有学问！！
97号汽油是不是一定比90号的好呢？质检总局有关专家提醒，汽油标号不是越高越好，车主应严格按汽车发动机不同的压缩比，选用相应标号的车用汽油。据专家介绍，压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数。通常，压缩比在7.5～8.0应选用90号车用汽油；压缩比在8.0～8.5应选用90号～93号车用汽油；压缩比在8.5～9.5应选用93号～95号车用汽油；压缩比在9.5～10应选用95号～97号车用汽油。
车主只有选用合适标号的车用汽油，才能使发动机发挥出最佳的效能。如使用比规定要求低号数的无铅汽油，发动机会在急加速及爬坡时出现爆震现象，不仅会损坏发动机，甚至会打坏活塞、缸体等。而盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，也是一种浪费。
6月中旬，有关媒体连篇累牍报道部分1.4升波罗轿车出现发动机熄火和抖动现象。6月19日晚，宣布设在全国各地的特约维修站免费为这些波罗车的发动机控制程序作适当调整。记者怀疑，这种现象是该车拥有10.5:1压缩比而车主只能买到和使用97号以下标号汽油的典型表现，遂向汽车公司售后服务中心咨询。115号接线员称，这与压缩比没有关系。但是，一位从事汽车发动机技术工作的总设计师贾贵启认为，本报记者的分析有道理。
1.6的的发动机的压缩比是9.6，标准用油应该是95或97号。但还是由于电喷车可以自动调整点火时间，所以使用高质量的93号油一般问题也不大，只是油耗可能稍微增加一点。有些人为了省钱，特别是在广东地区，市面很少93号油供应，又舍不得使用97号油，很多车主就勉强使用90号油。由于车的电脑调控范围较大，所以一般感觉不到什么问题，油耗增加幅度一般也不让人注意，但是工作状况与设计标准相差较远，对发动机的寿命影响显著。很多仅仅开了三万公里的发动机的声音就已经很难听了。
日本车厂一般不仅仅通过提高压缩比来提高性能。其最突出的是VTEC技术，在不使用高压缩比和涡轮增加的情况下，功率依然可以达到甚至超过欧洲使用大压缩比、涡轮增压的发动机。比如旧款的2.3的压缩比是8.9，夏历2000是9.3，新款的2.4的发动机的压缩比也不过9.1。使用高质量的90号汽油完全可以了，但在国内属于中高档车，很多车主还是给加97号油，以为这是精饲料，其实是完全没有必要的，不仅浪费油钱，而且浪费了引以自豪的VTEC技术。而且97号油的燃烧速度较慢，可能会使排气系统的温度增高，对车反而有害。
现在市面上的无铅汽油主要有90、93、97，在大城市中国**还供应高清洁的90、93、97号无铅汽油，这种汽油不仅含铅量更低，而且还有少量的清洁油路的添加剂，如果坚持使用这种汽油，发动机的油路特别是喷嘴几乎不用清洗保养，同为高标准的90、93、97号油除了抗爆性不同外，其他的性能如清洁性、杂质是一样的，属于同一档次的油。所有装备三元催化的车都应使用这种高清洁无铅汽油。
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